После ремонта нужно следить за деталями

Вылечив своего «железного коня», начал наслаждаться возможностью платить только за дизель. Ранее в течении недели выполнял ремонт, который заставлял передвигаться на общественном транспорте и брать автомобили на прокат — «кашеринг», очень дорогое удовольствие.

Когда делаешь ремонт, нужно следить за резьбовыми соединениями и осторожно использовать. Например, при закручивании первой форсунки, у меня постоянно болт не вкручивался, как будто песчинки постоянно на резьбе. Помогала жидкость для очистки двигателей, на глазах дизель, масло исчезало.

Лучше для решение таких проблем — это продувка или мне помог пылесос с насадкой — трубкой, которую при помощи бумажной клеящей ленты модернизировал, а именно вход всасывания уменьшил, для этого взял пластиковую трубку диаметром от 4 мм, далее попытаться опилки удалить.

Но у меня сегодня получилось при движении по дороги, так как давление в цилиндрах высокое и сорвалась резьба, вырвало болт крепления форсунки.

Что делать, когда болт крепления форсунки прокручивается? Честно скажу, такая проблема появилась первый раз в жизни, но почитав в интернете, выбрал вариант самый наверно удачный. Ранее писал, что одна свеча накаливания у меня сгорела.

И так, Вам понадобиться:

  • сгоревшая свеча накаливания
  • метчик на 6 мм и 10 мм
  • вороток для вращения (удобнее с «трещеткой»)
  • сверло на 5 мм и 9 мм
  • болгарка с диском по металлу
  • шуруповерт или дрель
  • клещи или пассатижи

Ход работы:

  1. Снять воздушный фильтр
  2. Снять механизмы с дворниками месте, для этого удалить пластиковые крышечки и 13 головкой выкрутить
  3. Снять далее пластмассовую решетку, ниже стекла, отсоединив слева и справа, снизу трубки от омывательного бачка
  4. Отсоединить трубку омывателя от двигателя
  5. Снять механизм работы дворников, заранее отсоединив фишку от двигателя
  6. Открутив 10 мм ключом по периметру «корыто», снять — эти шаги позволяют освободить двигатель и свободно производить манипуляции со сверлением головки блока
  7. Освободите двигатель от лишних кожухов, чтоб увидеть крепление форсунки
  8. Вынимайте болт, крепление форсунки и саму форсунку, дырку от форсунки заткните, чтоб не попадал мусор
  9. Совместно с пылесосом или продувкой расширьте дырку болта до 9 мм, будьте осторожны, двигатель легко сверлиться
  10. Метчиком на 10 мм нарежьте резьбу
  11. От свечи накаливания, болгаркой отрежьте верхнюю часть (с элементом под 10 мм ключ). Далее при помощи клещей выньте жало свечи. Там где резьба, выточите на крест канавки, они потом помогут плоской отверткой вкрутить в двигатель
  12. Метчиком на 6 мм нарежьте резьбу снизу, где был нагревательное жало
  13. Вкрутите в двигатель, помогая плоской отверткой
  14. Установите в обратном порядке форсунку

Продолжение напишу попозже, как проеду, хотя бы 100 км, не понятно для меня, насколько эти телодвижения качественные.

Через 40-50 км опять услышал «фырканье» первого цилиндра, машина едет, но видно потеря, печаль… Остановился, проблема ожидаемая… как писал выше, следить по первой за деталями, которые ремонтировал. Открутился немного болт крепления форсунки. Почему? Не забываем, теперь две резьбы, первая — это вкручена часть от бывшей свечи накаливания, вторая — это сам болт крепления и забыл о том, что закручивал на холодную, а после нагрева резьбы и болт могут менять свойства. Вывод — вероятность выкручивания есть.

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 (1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...

Нескончаемый ремонт автомобиля

Эта запись будет «резиновой» пока я не вылечу своего помошника, w639 (дизель, 2004). 

Решил писать тут, так как хороших спецов мало и если честно, нет возможности обслуживать в сервисе, ценник зашкаливает, только посмотреть ошибки выльется в 8000₽ (цена 2015 года).  Я приобрёл своё устройство чтения ошибок и проверяю теперь всё сам 😎. Экономлю время и деньги, ошибки можно даже в движении снимать 👍

Дизель — великолепный автомобиль, только я приехал на стоянку и больше не завёл, по первой думал свечи накаливания, форсунки, компрессия, реле свечей накаливания, …. Компьютер показывает, двигатель в норме, без ошибок. Сейчас пробую добавить «эфира» и посмотреть… Продолжение следует, сейчас 01.10.2018, машина пока на стоянке, не заводится 😢

День очередной, сегодня 02.11.2018, сделал вывод, «эфир» — это вещь и мощь 💪. Но не нужно брызгать в трубу воздухозаборника много, так как дизель движок получает колоссальное давление внутри цилиндров (это не дизель, это химические элементы, возгораются с легкостью от свечи накаливания), поэтому начинайте с 1-2 секунды залива. 

Что даёт данный «эфир»? Двигатель начал, естественно, работать, так как получил сразу в котлы смесь, но не долго… секунду-две. Так как не поступает в цилиндры основное топливо. Открутил у форсунок патрубки топливные — дизель есть, значит доходит до форсунок.

Вывод: топливо, дизель, не попадает в цилиндры, ранее тестировал свечи — они работают. Значит чистить форсунки, но они с трудом выходят, вероятность сломать велика!

Решил посмотреть, что есть, оказалось комплект съёмников есть. Поехал забирать набор. Для справки, нашёл компании за 5000₽ внимают 1 форсунку. Хорошие деньги если есть комплект 😎. Когда занимаюсь ремонтом моего железного коня, хочу сразу открыть автосервис, так как в интернете ничего не пишут и когда дохожу до сути проблемы и получается вылечить, сразу готов зарабатывать на этом. Специалистов по дизелям мало и если даже есть к ним тяжело записаться.

Приобрёл инструмент для демонтажа форсунок, буду демонтировать форсунки.

Комплект для демонтажа форсунок Mercedes

В итоге, по началу расстроился, так как не мог понять процесс  демонтирования. Чуть позже понял смысл и смог вынуть 3 из 4 форсунок. 

Опять «эфир» для запуска и опа… аккумулятор сел, оказывается время пришло… Поставил новый 100А шустро стал крутить, чих-пых и опять никак. В форсунки подаётся топливо и даже местами в цилиндр, но не заводится… Аккумулятор опять на зарядке…

Жду утра, чтоб опять попробовать заводить. Продолжение следует….

Выкачал из форсунок воздух, для этого купил 10мл шприц и удалив иглу, а далее о круг от болгарки, подточил 4 выступающих конца, чтоб получилась окружность. 

Замечательно получилось, через верхнюю часть форсунки (обратка) вытянуть весь воздух. 

Но… не помогло… Голову сломал уже, возможно подсос воздуха в шлангах. Очередной день в пустую…

Сегодня уже 06.11.2018, понял, что проблема в том, что понижено давление и не заводится. Первая форсунка сосала фоздух постоянно, когда высасывал шприцом, и поэтому решил купить б/у форсунку. И не поверите… завелась 😀👍

Вывод: Дизель если не заводится, нужно смотреть на подсос воздуха, конечно смотреть ошибки обязательно. И заводить больше трёх раз обозначает ошибка серьезная и сажать аккумулятор не нужно. После установки сломанной форсунки, завелась со второго раза (первый раз — для подкачки дизеля был, но я ещё высасывал воздух из форсунок, писал выше как)

Работает, как часы, дизель есть дизель 💪👍😎

Звёзд: 1Звёзд: 2Звёзд: 3Звёзд: 4Звёзд: 5 (1 оценок, среднее: 5,00 из 5)
Загрузка...

Снятие колпачков свечи накаливания

Мерседес w639 (2004) — автомобиль хороший, но много тонкостей.

Например, как крепиться колпачок на свече накаливания у дизельного мотора? Колпачок — это пластиковый корпус для контакта свечи, диэлектрик и для снятия нужно ухватиться аккуратно и вертикально вытаскивать — не легко! У меня один сломался. Думаю от старости. Крепление простое, механическое, внизу колпачка ямки в стенках, в эти ямки попадает кольцо от свечи. Одевать тоже сложно, до характерного механического щелчка. Для снятия использовал крючок из проволоки от подвесного потолка, внизу, где выходит провод, есть углубление, куда попадает крючок и потянув вверх, колпачок снимается. 

P. S. Будьте осторожны, колпачок может сломаться и/или вылететь с проводом, от чего получить повреждение. Любое действие по снятию колпачка лежит на вашей ответственности. Данная запись для ознакомления